紙業市場風云突變！面對當前不容樂觀的市場需求，紙價終于低下了高貴的“頭顱”。日前，有業內人士透露，玖龍紙業將全面降價100-200元/噸。

這一輪降價舉措自3月12日起。

各紙種調整情況為：玖龍牌牛卡和海龍牌牛卡優惠150元/噸，地龍牌牛卡和再生牛卡優惠100元/噸，芯紙50/70克優惠200元/噸，其他芯紙優惠100元/噸，涂布牛卡優惠200元/噸，其他牛卡價格不變。

回想起近段時間各大紙廠對紙價的堅挺態度，這一情況可謂是意料之外。2月份，包裝紙價格漲勢洶洶，3月初，玖龍紙業高層在中期業績發布會上表示，成品紙應有200元/噸的漲幅，可誰能想到，如今步入3月中旬，紙價卻開始掉頭向下。

但如果拋開紙廠的態度來看，這一輪降價舉措實際上非常吻合市場形勢。一方面，當前正處于行業淡季，市場需求本就不足，再加上國內外復雜的貿易關系，不少包裝廠都面臨著訂單不足的情況。

另一方面，自年后開工以來，新增項目逐步投產，加劇了產能過剩。更為嚴重的是，根據卓創資訊的不完全統計，2019年擬新增的包裝紙項目總產能在930萬噸左右，即便考慮到部分項目審批嚴格及資金不足，新增項目產能可能也有400萬噸。

更何況，紙廠的主要原料--廢紙，其價格總體上也處于下跌狀況。在外廢方面，美廢離岸價遠低于國廢，日廢價格更是降至逾5年新低。而國廢價格在近段時間也在下調，一級廢紙價格僅在2000元/噸左右，部分紙種甚至跌到1400元/噸。

需求、產能、成本，以上種種對于紙廠而言，都處于不利的局面。因此，此次降價與其說是玖龍紙業的主動選擇，不如說是其面對市場環境的必然之舉。不過，就當前的局面來看，即便是紙價下調，下游包裝企業的進貨積極性也很難大幅提高。

總體來看，受限于多重因素，紙價在目前出現下調。但放眼于整個2019年，紙價大概率仍將波動，至于是以上漲為主還是以下跌為主，業內各種說法并存。

值得一提的是，目前有不少財經媒體分析認為，未來商品價格將出現下調。這一現象或許會對紙價有所影響。簡單來說就是，由于制造業增值稅下調至13%，根據經濟學原理和我國稅收的規定，終端企業的產品會出現下調。

因為增值稅是一種間接稅，納稅人能將稅負轉嫁給他人負擔。比如，商家通常通過提高商品售價或勞務價格等辦法，將稅負轉嫁給消費者。同理，如果增值稅下降，那么企業采購成本降低，在銷售環節，就會由價稅聯動帶來的產品降價。

以去年5月份的成品油價為例。當時國家發改委表示，成品油增值稅稅率由17%降至16%，因此，國內汽、柴油最高零售價每噸分別降低75元和65元。所以，有觀點認為，如果商品售價下調，將會帶動原材料價格下調：

當然，以上僅是理論分析，從實際上來說，價格是否下降，主要取決于企業定價機制。在集中度較高的造紙行業，在話語權較大的造紙廠，因為增值稅下降而降價的情況幾乎很難發生。除非是如今天這般--原紙賣不動了。

最后，無論紙價是漲是跌，對于紙箱廠而言，理智看待，按需采購，盡量不與終端客戶簽訂長期的固定價格合同，可能才會在最大程度上保障利益。